壓縮機排（pái）氣（qì）過熱是什（shí）麽原（yuán）因?

排氣溫度過熱的（de）原因主要有以（yǐ）下幾種：

回（huí）氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、製冷劑選擇不當。

(1)回氣溫度高

回氣溫度高低是（shì）相對（duì）於蒸發溫度為而言的。為（wéi）了防止回液（yè），一般回氣（qì）管路都要求20°C的回（huí）氣過熱（rè）度。如果回氣（qì）管路保溫不（bú）好，過熱度就遠遠超過20°C。

回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升（shēng）高1°C，排氣溫度將升（shēng）高（gāo）1～1.3°C。

(2)電機加熱（rè）

對於（yú）回氣冷（lěng）卻型壓縮機，製（zhì）冷劑蒸氣在流經電機（jī）腔時被（bèi）電機加熱（rè），氣（qì）缸（gāng）吸氣溫度再一（yī）次被提高。電機發熱量受（shòu）功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。

回氣冷卻型半封壓縮機，製冷劑在電（diàn）機腔的溫升範（fàn）圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻(風（fēng）冷)型壓（yā）縮機中製冷製不經過繞組，因而（ér）不存在電機加熱問題。

(3)壓縮比過高

排氣溫度（dù）受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排（pái）氣溫度就越高（gāo）。降（jiàng）低（dī）壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸（xī）氣壓力和（hé）降低排氣壓力。

吸氣壓力由蒸發壓（yā）力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發溫度，可以有效提（tí）高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。

一些（xiē）用戶偏麵地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多（duō）問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷（lěng）凍溫差，但壓縮機的製冷量卻減小了，因（yīn）此冷凍速度不（bú）一定快。何況蒸發溫度越低（dī），製冷係數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會（huì）增大。

降（jiàng）低回氣管路阻力也（yě）可以提高回氣壓力，具體方法包（bāo）括及時更換髒堵的回（huí）氣過濾（lǜ）器、盡可（kě）能縮小蒸發管和回氣管路的長度等。此外，製冷劑不足也是吸氣壓力低的（de）一個因（yīn）素。製冷劑漏（lòu）失後要及時補充。實踐表明，通過（guò）提高吸（xī）氣壓力來降低排氣溫度，比其他方法更簡單有效。

排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱麵積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷（lěng）卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝（níng）壓力過高。選擇合適的冷凝（níng）麵積、維持充足的冷卻介質流量是非常重要的。

高溫和空調（diào）壓（yā）縮機設計的運轉壓（yā）縮比較低，用於冷凍後壓縮（suō）比（bǐ）成倍提高，排氣溫度很高，而冷卻（què）跟不上，造成過熱。因該避免超範圍使用壓縮機，並使壓（yā）縮（suō）機工作在可能的最小壓（yā）比下。在一些低溫係統中，過（guò）熱是壓縮機故障的首要原因。

(4)反膨脹與氣（qì）體混合

吸氣行程開始後，滯留在氣（qì）缸餘隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹（zhàng）後氣體壓力恢複到吸（xī）氣壓力，用於壓縮這部分氣體而消耗的能量（liàng）在反膨脹中就（jiù）損失掉了。餘隙越小，一方（fāng）麵反膨脹引起的功（gōng）耗越小，另一方麵吸氣量越（yuè）大，壓縮機能效比因此大大增加。

反（fǎn）膨脹過程中（zhōng），氣體與（yǔ）閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫麵接觸吸熱，因而反膨脹結束時氣體溫（wēn）度不會降低（dī）到吸氣溫（wēn）度。

反膨脹結束後，正真的吸氣過程才開（kāi）始。氣體（tǐ）進入氣缸後一方麵與反膨脹氣體混合，溫度升高;另一方麵，混合（hé）氣體（tǐ）從壁麵上（shàng）吸熱升溫（wēn）。因此壓縮（suō）過程開始時（shí）的氣體溫度比吸氣溫度高。但由於反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。

反膨脹是由氣（qì）缸餘隙引起的，是傳統活塞式壓縮機無法回避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不（bú）出，就會有反膨脹。(5)壓縮溫升與製冷劑種類

不同的製冷劑的（de）熱物理性質（zhì）不同，經曆同（tóng）樣的（de）壓縮過程後排氣溫（wēn）度升高量不（bú）同（tóng）。因此對於不同的製冷溫度，應該選用不同的製冷（lěng）劑（jì）。

通過以上分析，成都美森製冷設備有限（xiàn）公司作為（wéi）一家以服務創新、恪守承諾而著稱的專業化高科技企業，公司的產品涵蓋工業冷水機（jī）、風冷（lěng）冷水機、水（shuǐ）冷冷水機（jī）、冷（lěng）油機、液冷機、螺杆冷水機、耐（nài）腐蝕冷水機、深冷複疊機組、恒溫恒濕機組等，根據多年的經驗（yàn）給大家一點結論與建（jiàn）議：

壓縮機在使用範圍內正常運轉不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現（xiàn）象。壓縮機（jī）過熱是一個重要的故障信號，表明製（zhì）冷係統存在較嚴重的問題，或者（zhě）壓縮機的使（shǐ）用和維護不當。

如果壓縮機過熱的根源在於製冷係統（tǒng），隻能從改進（jìn）製冷（lěng）係（xì）統設計和維護方麵著手解決問題。換一台新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。